浅谈空中救援的未来

有直升机当然需要直升机场，政府加快基础建设，在医院、高速公路以及城市地标高楼建设直升机场，保证直升机能快速到达城市的每个角落，第一时间救助伤员。 直升机救援的成本肯定非常高，普通人可以支付吗？我们可以通过医疗保险增设航空救援险，通过购买保险保障自己在突发事件时的权益，保证低付费甚至免费使用航空救援。

何为航空救援？

空中救援，顾名思义就可以知道通过直升机、名航客机等航空设备进行救援，航空救援主要的内容包括但不限于：空中搜索、空中指挥、大楼火灾救援、投放和运送物资。航空救援可以更快的到达水、陆救援设备所不能到达的地点实施救援。

航空救援的困难是什么？

首先空中救援的准入门槛比传统的救援方式高，需要前期投入大量的人力（培训飞行员以及救护人员）、物力（购买飞行器以及建造停机场），并且由于空中的氧气含量较低，直升机或者飞机上需要配备的救援设备要求更高，陪护的医疗人员所要掌握的专业技能更强。

政策层面上，受到我国开放的飞行路线限制，直升机或者飞机不能随意飞行，对求助者的位置有一定要求。

航空救援的未来是什么？

首要的是需要国家政策的支持，开放低空飞行的线路；其次是政府支持，尽快设立医疗互助，加强医院基础设施的建设，配备带有专业医疗设备的直升机。

有直升机当然需要直升机场，政府加快基础建设，在医院、高速公路以及城市地标高楼建设直升机场，保证直升机能快速到达城市的每个角落，第一时间救助伤员。

直升机救援的成本肯定非常高，普通人可以支付吗？我们可以通过医疗保险增设航空救援险，通过购买保险保障自己在突发事件时的权益，保证低付费甚至免费使用航空救援。

政府越来越重视航空救援

  从政府的政策执行我们可以发现，政府是越来越重视航空救援的，首先在民航标准中规定了高楼建筑必须安装相应标准的航空障碍灯，其次是国家《高层民用建筑设计防火规范》对于高层建筑建设直升机坪的要求，以及现在医院也在全面建设直升机坪，国家全面开放低空飞行是一个趋势，开放低空飞行之后，航空救援还会远吗？